一、基本案情

2024 年 8 月，张某在某新能源汽车 4S 店（“绿行汽车销售公司”）购买某品牌纯电动车（总价 28 万元），提车 3 个月后，车辆多次出现电池续航骤降（标称续航 500 公里，实际仅 200 公里）、充电故障。张某先后 4 次到 4S 店维修，维修记录显示 “电池模块故障”，但 4S 店仅进行软件升级，未更换电池。张某要求退车退款，4S 店以 “电池故障可维修，不符合退车条件” 为由拒绝，张某遂起诉 4S 店及汽车生产厂家。

二、法院判决结果

广州市天河区人民法院审理认为，车辆电池为核心部件，多次维修仍无法正常使用，已影响车辆基本功能，符合 “三包” 规定的退车条件；4S 店及厂家未履行维修义务，构成违约。依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十条，判决 4S 店为张某办理退车手续，返还购车款 28 万元，并赔偿张某交通费、误工费等合理损失 1.5 万元；汽车厂家对赔偿承担连带责任。双方均服判。

三、办案策略

1. 故障事实举证：张某提交购车合同、4 次维修记录（含维修项目、故障描述）、电池检测报告（由第三方机构出具，证实电池容量衰减超 30%），录屏保存车辆续航显示异常的视频。

2. 退车条件论证：援引《家用汽车产品三包规定》中 “同一故障维修超 5 次或累计维修时间超 35 日可退车” 的条款，结合电池维修后仍故障的事实，证明符合退车条件。

3. 损失举证：提交打车发票（维修期间替代交通费用）、单位误工证明，证实因车辆故障产生的额外损失。

四、案例分析

1. 新能源汽车 “三包” 适用：本案明确 “电池作为核心部件，多次维修仍故障可适用退车条款”，填补新能源汽车电池故障 “三包” 认定的空白，为同类维权提供参考。

2. 厂家与 4S 店责任划分：判决明确厂家对 4S 店的维修义务承担连带责任，避免厂家与 4S 店互相推诿，保障消费者权益。

3. 维权路径指引：提示消费者购买新能源汽车后，妥善保管维修记录、检测报告，遇核心部件故障，可依据 “三包” 规定主张退车或换车。

五、案件重点

1. 商家合规：4S 店需如实记录维修情况，对核心部件故障及时采取更换、退车等措施，不得仅以 “维修” 拖延；厂家需加强对 4S 店维修服务的监督，确保 “三包” 义务落实。

2. 消费者提示：购买新能源汽车时，重点查看电池 “三包” 期限（建议不低于 8 年或 15 万公里）；出现电池故障后，优先选择第三方机构检测，固定故障证据。

3. 监管导向：市场监管部门应加强新能源汽车 “三包” 执行情况检查，对拒不履行退车义务的 4S 店、厂家进行处罚。